[試車報告] Porsche Cayenne S 家庭勁旅
影片: https://youtu.be/bVHYGlY7LCo
假日，與家人一同出遊，除了需要優異的乘坐舒適性，只要將後座椅背放倒，行李廂容量可由670公升，擴充至1780公升。
一個人上班，420hp/56kgm的強大動力，能夠保有強悍的機動性，0∼100km/h 5.57秒的實測性能，剽悍程度足可媲美跑車。能夠兼顧家庭與性能需求，同時又可以上山下海的SUV，New Cayenne S。
高性能SUV
Porsche最讓人稱道的，不僅是旗下跑車擁有卓越的性能，即使底盤較高的SUV車款，依然有著令人激賞的操控演出。
試駕的Cayenne S，換上V6 TwinTurbo引擎後，不僅性能表現更強，運動性也變得出色。
在造型上，新車款的變革，主要在於燈組的變化，座艙陳設依然維持前期款的設定。坐在駕駛座上，居中的轉速錶搭配高聳的排檔座，依然感受得到充滿戰鬥感的氛圍，也算是Cayenne S的設計特色。
動力配置上，新的V6雙渦輪引擎，輸出表現較之前略微提升，其所搭載的3.6升V6 TwinTurbo引擎也配置在Mucan Turbo上，不過為了對應較大的車體，最大馬力提升了20hp，扭力輸出則同樣維持56kgm的設定。
在一般道路行駛，除了覺得Cayenne S的動力表現就像是NA V8引擎外，V6引擎拉轉的聲浪甜逸，試駕車款還選配了跑車排氣尾管，只要按下排檔座上的開關，尾管消音筒內的閥門開啟，聲浪雖然沒有Panamera GTS那般渾厚，卻也澎湃帶勁，Tiptronic八速手自排藉由密齒比配置，讓動力敏捷卻線性地傳輸，尤其56kgm的強大扭力，可於1350rpm釋出，全油門加速，還能夠感受到鮮明的貼背感，絲毫感受不到這是一輛車重達2085kg的SUV。
雖然未選配跑車計時裝置，原廠0~100km/h加速可於5.5秒達成。進行加速時測，將PSM動態助系統關閉，踩住煞車及油門的同時，將起步轉速設定在1500rpm，鬆煞車、油門一拜的瞬間，車頭微微上揚後，隨即奮力衝刺。為了讓前後輪的驅動力傳地得更敏捷，原廠刻意以前輪2.73、後輪3.09的終傳比對應，引擎轉速拉升至6700rpm後換檔，綿密的加速力道湧現，0∼100km/h實測成績僅有5.57秒，達成距離90.74m，性能表現一點也不含糊。
在操控表現上，New Cayenne S的懸吊結構依然採前雙A臂、後多連桿設計，試駕車款雖未選配PASM主動式跑車懸吊，市區行駛，舒適性極佳，遇上坑洞路面，也無須閃避，直接過坑，懸吊也能迅速吸震。當然，在山道上奔馳，受限於懸吊行程較長，側傾反應要比同行的Panamera GTS嚴重，方向盤的輔助力道也相對較大，然而，這畢竟是一輛SUV，以休旅車的角度來看，Cayenne S仍然是同級車中的翹楚。換上V6 TwinTurbo引擎後，雖然少了點渾厚的聲浪，但前軸荷重減輕，有助於轉向反應提升，再加上動力性能變得更豐沛，出彎加速更為敏捷，整體運動性比前期款要來得更強。
TCar短評
純就SUV的表現，Cayenne S無論空間或乘坐舒適性，都有著高標的演出，又能夠同時滿足駕駛者的駕馭需求，而這也是鑲嵌Porsche標誌的最大價值！此外，Cayenne S除了On Road的性能表現卓越，Off Road的能力也相當出色，試駕車款擁有中、後差速器鎖定，並具備陡坡緩降開關，煞車系統將自動控制車輛下坡的安全速度。可惜，總代理要求不得進行Off Road的越野試駕，當然也不會有玩家願意開著406萬元起的SUV進行月也體驗，就等候有機會國外試駕，再為大家解說這輛SUV的越野潛值。
Porsche Cayenne S Specification
引擎型式 3.6L V6 DOHC 24V TwinTurbo
最大馬力 420hp/6000rpm
最大扭力 56kgm/1350~4500rpm
長寬高 4855x1939x1705mm
軸距 2895mm
車重 2085kg
驅動方式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 255/55R18
售價 406萬元起
主要配備
6SRS輔助氣囊
換檔撥片
陡坡緩降開關
中、後差速器鎖定
金屬月光藍車色(選配）
燻黑尾燈（選配）
跑車排氣系統（選配）
21吋輪圈（選配）
8向電動調整座椅
文: 葉明德
Porsche Taiwan 總代理 永業
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